La Grecia è da molti anni uno dei mercati più importanti per il noleggio di imbarcazioni nel Mediterraneo. Ma le dimensioni della flotta, da sole, non ci dicono tutto. È molto più interessante vedere quanti anni hanno le imbarcazioni e, soprattutto, in quali anni le parti più consistenti dell'attuale flotta sono entrate in servizio.
Nella nostra analisi del mercato greco del noleggio barche, un dato emerge in particolare: la parte più consistente della flotta attuale non si è formata in modo uniforme, anno dopo anno. Al contrario, si vedono diverse ondate molto forti di rinnovo della flotta, e una di queste si distingue in modo particolare.
I dati che abbiamo analizzato riguardano le imbarcazioni attualmente presenti nella nostra offerta charter per la Grecia. Per il 2026 i dati sono definitivi. In altre parole, non prevediamo l'ingresso di altre nuove imbarcazioni in questo gruppo durante la stagione di quest'anno. Le nuove barche che compariranno nell'offerta apparterranno alla stagione successiva.
La flotta charter greca non è vecchia, ma non è nemmeno completamente nuova
L'età media di tutte le imbarcazioni della flotta charter greca analizzata è di 7,41 anni. A prima vista si tratta di una flotta piuttosto giovane, ma la media nasconde in realtà grandi differenze tra i diversi tipi di imbarcazione.
Le barche a vela hanno in media 8,36 anni, mentre i catamarani sono decisamente più giovani, con un'età media di soli 5,02 anni. Gli yacht a motore sono tutta un'altra storia. La loro età media arriva addirittura a 16,48 anni.
È proprio questa differenza a mostrare bene come siano cambiate negli ultimi anni la domanda del mercato e la distribuzione degli investimenti nelle diverse parti della flotta.
I catamarani sono di gran lunga la parte più giovane della flotta greca
Se dovessimo indicare una sola parte della flotta greca che mostra meglio quanto si sia investito in nuove imbarcazioni negli ultimi anni, sarebbero senza dubbio i catamarani.
Ben il 47,58% dei catamarani della nostra analisi è stato costruito tra il 2022 e il 2026. Un altro 42,49% appartiene al periodo dal 2017 al 2021.
Ciò significa che quasi il 90% dei catamarani della flotta analizzata è stato costruito negli ultimi dieci anni.
I catamarani più vecchi sono pochissimi. Solo il 9,93% è stato costruito prima del 2017.
Non è qualcosa che potremmo spiegare come una coincidenza limitata a una sola stagione. La struttura è molto chiara. Negli ultimi anni, il mercato greco ha rinnovato in modo deciso proprio questa parte della propria offerta charter.
È interessante anche perché i catamarani a noleggio in Grecia occupano oggi una posizione molto importante nel mercato mediterraneo del noleggio di imbarcazioni.
Le barche a vela mostrano un quadro diverso
Per le barche a vela la situazione è un po' più equilibrata.
Tra il 2022 e il 2026 è stato costruito il 24,32% delle barche a vela della nostra analisi. La quota maggiore, tuttavia, appartiene al periodo dal 2017 al 2021, che rappresenta il 44,52% della flotta.
Un altro 31,16% delle barche a vela ha più di sette anni.
In altre parole, la flotta greca di barche a vela a noleggio non è giovane quanto quella dei catamarani, ma è comunque ben lontana dall'essere considerata vecchia. Più di due terzi delle barche a vela della nostra analisi sono state costruite dal 2017 in poi.
Quello che troviamo particolarmente interessante è che la distribuzione per anno di costruzione non mostra un rinnovo uniforme della flotta. Quando riportiamo gli anni di costruzione singolarmente, diventano chiaramente visibili diversi periodi molto marcati.
Gli yacht a motore sono tutta un'altra storia
Quando escludiamo dall'equazione gli yacht a motore per charter in Grecia, otteniamo un quadro quasi opposto.
L'età media è di 16,48 anni. Solo il 19,64% delle imbarcazioni a motore è stato costruito tra il 2022 e il 2026, mentre il 44,64% ha più di sette anni.
Si tratta di una differenza molto grande rispetto ai catamarani.
Non dobbiamo concludere da questo che le imbarcazioni a motore più vecchie siano necessariamente peggiori. Per una barca ben mantenuta, l'anno di costruzione, da solo, non ci dice abbastanza. Tuttavia, la struttura mostra chiaramente che negli ultimi anni la maggior parte degli investimenti è stata destinata alle barche a vela e, soprattutto, ai catamarani, mentre la parte a motore della flotta è rimasta decisamente più vecchia.
La maggior parte degli investimenti è avvenuta tra il 2019 e il 2023
Il grafico che mostra gli ultimi dieci anni è forse la parte più interessante di questa analisi.
Mostra molto chiaramente che il numero delle imbarcazioni più recenti cresce rapidamente avvicinandosi al periodo dal 2019 al 2023. Il 2020 si distingue in modo particolare.
Non possiamo interpretare questo dato semplicemente come il numero esatto dei nuovi investimenti effettuati in ciascun singolo anno. La nostra tabella mostra il numero attuale di yacht di un determinato anno di costruzione che sono ancora nella flotta. Alcune barche nel frattempo possono essere state vendute, trasferite in un altro mercato o, per qualche altro motivo, non fare più parte della flotta che stiamo osservando.
Ma il fenomeno è abbastanza evidente da non poterlo ignorare.
L'attuale flotta greca lascia una traccia molto chiara di una forte ondata di investimenti avvenuta indicativamente tra il 2019 e il 2023. Questa ondata è particolarmente evidente tra le barche a vela e i catamarani.
Ciò coincide anche con il periodo in cui il mercato greco dello yacht charter è cresciuto rapidamente, compreso il periodo della pandemia, quando una vacanza sulla propria barca offriva a molti ospiti un'interessante combinazione di privacy e tempo trascorso all'aria aperta. Tuttavia, dalla sola struttura della nostra flotta non possiamo affermare che un singolo evento abbia causato tutti questi investimenti.
Il 2026 porta una conclusione interessante
C'è un altro aspetto interessante quando guardiamo agli anni più recenti.
Dopo il periodo molto intenso dal 2019 al 2023, il numero delle imbarcazioni degli anni di costruzione più recenti ricomincia a diminuire. Questo è particolarmente evidente tra le barche a vela. I catamarani mostrano ancora un forte ingresso di imbarcazioni più recenti, ma anche qui il 2024, il 2025 e il 2026 non hanno lo stesso peso di alcuni degli anni precedenti.
Questo non significa che gli investimenti nella flotta greca si siano fermati. Sarebbe una conclusione troppo ampia. Ma la struttura attuale della flotta non mostra la continuazione di un'ondata di rinnovo altrettanto forte rispetto a quella che abbiamo visto alcuni anni fa.
In altre parole, è possibile che, dopo un periodo molto intenso di rinnovo della flotta, il mercato sia entrato in una fase più tranquilla.
Per il 2026 abbiamo un dato definitivo. Gli anni di costruzione 2026 che vediamo nella nostra analisi rappresentano gli yacht entrati quest'anno nella flotta che stiamo osservando. Non c'è motivo di aspettarsi che questo numero aumenti ulteriormente durante la stagione in corso.
Un'imbarcazione completamente nuova è sempre la scelta migliore?
Questo ci porta a una domanda che nella pratica ci viene posta molto più spesso delle domande sull'anno di costruzione in sé.
Gli ospiti che prenotano una barca generalmente desiderano l'imbarcazione più nuova possibile. È perfettamente comprensibile. Vogliono un interno moderno, attrezzatura nuova, cabine ordinate e la sensazione di poter trascorrere la settimana di vacanza su una barca di cui non devono preoccuparsi.
Ma un'imbarcazione completamente nuova ha anche una caratteristica di cui si parla raramente.
Non è ancora stata messa alla prova.
Uno yacht appena uscito dal cantiere può essere perfettamente funzionante, ma sono solo le prime stagioni di utilizzo reale nel charter a poter mostrare eventuali problemi tecnici che non potevano essere individuati durante la costruzione e la consegna. Se compare un problema di questo tipo, viene risolto durante le prime stagioni e una società di charter ben organizzata cerca di fare in modo che lo stesso problema non si ripresenti.
Per questo, nella nostra esperienza, uno yacht di circa tre anni rappresenta spesso un compromesso molto interessante.
È ancora nuovo.
Ma non è più non testato.
In questi tre anni, eventuali problemi tecnici possono già essere stati scoperti e risolti. Allo stesso tempo, se lo yacht viene mantenuto regolarmente e correttamente, non c'è ancora motivo di aspettarsi segni evidenti di diversi anni di utilizzo intensivo nel noleggio.
Naturalmente, questa non è una regola valida per ogni imbarcazione. Due barche a vela della stessa identica età possono apparire completamente diverse dopo tre anni. Il modo in cui vengono mantenute, l'atteggiamento della società di charter nei confronti della barca, la frequenza di utilizzo e la qualità dell'assistenza possono essere tutti fattori più importanti del solo anno di costruzione.
Ed è proprio per questo che, quando consigliamo uno yacht, non guardiamo soltanto all'anno in cui è stato costruito.
Cosa ci dice davvero la flotta greca?
Quando mettiamo insieme tutti i dati, il quadro è piuttosto chiaro.
La Grecia ha una flotta relativamente giovane, ma questa giovinezza non è distribuita in modo uniforme. I catamarani sono di gran lunga la parte più giovane della flotta, le barche a vela hanno una distribuzione degli anni di costruzione un po' più ampia, mentre le imbarcazioni a motore sono decisamente più vecchie.
Ancora più interessante è la traccia lasciata dagli anni di costruzione. L'attuale flotta mostra una forte ondata di nuove barche a vela e nuovi catamarani entrati sul mercato tra il 2019 e il 2023 circa, con un picco particolarmente evidente intorno al 2020.
Questo ci dice molto più della sola età media.
Ci mostra quando gli investimenti nel mercato greco hanno iniziato a crescere in modo più deciso e quanto questa ondata abbia modificato la struttura della flotta attuale.
E quando parliamo degli ospiti, forse la cosa più importante è trovare un'imbarcazione ben mantenuta, abbastanza nuova, ma anche in servizio da abbastanza tempo perché eventuali debolezze iniziali abbiano avuto la possibilità di manifestarsi ed essere risolte.
È proprio per questo che noi guardiamo sempre al quadro generale.
L'anno di costruzione è importante.
Ma non è l'unica cosa importante.
Quando si noleggia uno yacht, è molto più importante come è stato utilizzato, come è stato mantenuto e quanto bene è stato preparato per il prossimo ospite. Informazioni di questo tipo su una specifica imbarcazione possono spesso essere verificate al meglio direttamente con un agente al momento dell'invio di una richiesta di charter.
Nota: Le età medie delle imbarcazioni charter si basano sui dati del nostro database relativi a circa 2.700 yacht charter in Grecia. Questi dati possono essere liberamente condivisi e utilizzati da giornalisti, reporter e blogger, a condizione che Yacht-Rent venga citato come fonte dei dati tramite un link.