Qual è l’età media della flotta charter in Croazia?

Qual è la struttura della flotta destinata al charter in Croazia in base all’età delle imbarcazioni alla fine della stagione 2026? Abbiamo analizzato i dati relativi a un totale di 3.812 imbarcazioni – 2.370 barche a vela, 884 catamarani e 558 barche a motore – per capire quanto sia stata effettivamente rinnovata l’offerta attuale del mercato.

A differenza delle stime comunemente utilizzate nelle analisi, la struttura qui presentata è stata calcolata sulla base del numero effettivo di barche e dei rispettivi anni di costruzione nel campione osservato, offrendo così un quadro più preciso della struttura della flotta charter croata.

Oltre l’80% delle imbarcazioni ha meno di 10 anni

Considerando insieme tutti e tre i tipi di imbarcazioni (barche a vela, catamarani e barche a motore), l’età media della flotta è di 6,6 anni.

Il gruppo più giovane è costituito dalle imbarcazioni costruite tra il 2022 e il 2026. Sono 1.619, pari al 42,5% dell’intero campione di barche a noleggio in Croazia.

Altre 1.432 imbarcazioni, pari al 37,6%, sono state costruite tra il 2017 e il 2021.

Questo significa che complessivamente l’80,0% delle imbarcazioni osservate ha meno di 10 anni, ovvero è stato costruito tra il 2017 e il 2026.

Al contrario, solo il 2,9% della flotta risale al 2006 o a periodi precedenti.

Quota delle barche a noleggio per anno di costruzione

I catamarani sono di gran lunga il segmento più giovane

La differenza più evidente si osserva tra i catamarani.

La loro età media è di appena 4,6 anni e ben il 55,3% di tutti i catamarani a noleggio in Croazia presenti nel campione analizzato è stato costruito tra il 2022 e il 2026.

Un altro 37,8% dei catamarani appartiene agli anni di produzione 2017–2021, il che significa che ben il 93,1% dei catamarani proviene dal periodo 2017–2026.  In altre parole, solo una piccola parte della flotta di catamarani è costituita da imbarcazioni con più di circa dieci anni. 

I catamarani più vecchi sono pochissimi: solo lo 0,9% è stato costruito tra il 2007 e il 2011, mentre lo 0,2% risale al 2006 o a periodi precedenti. Questo dimostra quanto il segmento dei catamarani sia stato rinnovato negli ultimi anni e quante nuove imbarcazioni destinate al noleggio siano entrate nell’offerta croata. 

Barche a vela: una flotta numerosa, ma ancora relativamente giovane 

Per le barche a vela il quadro è leggermente diverso. La loro età media è di 7,2 anni.

Il gruppo più numeroso è costituito dalle barche a vela costruite tra il 2017 e il 2021, che rappresentano il 39,8% di tutte le barche a vela a noleggio in Croazia presenti nel campione analizzato, mentre il 36,0% è stato costruito tra il 2022 e il 2026.

Complessivamente, il 75,7% delle barche a vela ha meno di 10 anni, ovvero appartiene agli anni di produzione 2017–2026.

Solo il 2,8% delle barche a vela del campione è stato costruito nel 2006 o prima.

Questo significa che più di tre quarti delle barche a vela analizzate sono state costruite negli ultimi dieci anni, mentre le imbarcazioni più vecchie rappresentano una quota relativamente ridotta dell’offerta. 

Le barche a motore mostrano la maggiore varietà di età 

Le barche a motore hanno un’età media di 7,3 anni, molto simile a quella delle barche a vela, ma la loro struttura per età è più diversificata.

Quasi la metà delle barche a motore a noleggio in Croazia, ovvero il 49,8%, è stata costruita tra il 2022 e il 2026, mentre un altro 28,1% appartiene al periodo 2017–2021.

D’altra parte, le barche a motore presentano anche la quota più elevata di anni di produzione più vecchi: il 7,2% delle imbarcazioni è stato costruito nel 2006 o prima.

Cosa ci dice l’età della flotta sul futuro del mercato charter croato?

I dati mostrano che l’offerta charter croata alla fine della stagione 2026 non è dominata dalle imbarcazioni più vecchie. Al contrario, quattro imbarcazioni su cinque tra quelle osservate sono state costruite negli ultimi dieci anni.

I dati mostrano una differenza interessante tra i vari segmenti. I catamarani sono di gran lunga la parte più giovane della flotta charter croata, mentre le barche a vela presentano una struttura per età leggermente più ampia. Le barche a motore si collocano tra i due segmenti per quanto riguarda l’età media, ma presentano la fascia di età più ampia.

La struttura per anno di costruzione mostra che il mercato del noleggio barche in Croazia non dipende prevalentemente da imbarcazioni vecchie. Al contrario, una parte consistente dell’offerta è costituita da barche costruite negli ultimi anni, e questa tendenza è particolarmente evidente nel segmento dei catamarani.

Il rinnovo della flotta charter croata sta rallentando

Anche se non disponiamo di dati storici che mostrino quante imbarcazioni siano entrate e uscite dalla flotta charter croata in ciascun anno, la struttura della flotta attuale rivela comunque chiaramente un andamento del processo di rinnovo. 

La quota di imbarcazioni costruite nel 2023 e nel 2024 è particolarmente elevata: questi due anni di produzione rappresentano complessivamente il 24,50% dell’intera flotta osservata, con il 2024 che rappresenta la quota annuale individuale più elevata, pari al 12,59%. Si tratta di un chiaro segnale di un periodo di intensi investimenti in nuove imbarcazioni e di espansione della capacità del mercato del noleggio barche. Successivamente, la quota scende bruscamente al 6,87% per le imbarcazioni costruite nel 2025 e ad appena il 3,88% per quelle costruite nel 2026. In altre parole, la struttura attuale della flotta mostra che la maggiore ondata di nuove imbarcazioni entrate nel mercato del noleggio si è verificata chiaramente intorno al 2023 e al 2024, mentre il rinnovo della flotta ha subito un notevole rallentamento negli ultimi due anni.

Un simile sviluppo può indicare anche un cambiamento più ampio nel rapporto tra offerta e domanda. Dopo un periodo di forti investimenti in nuove barche destinate al noleggio, il mercato sembra aver iniziato a rallentare e ad adeguare la quantità di capacità disponibile. La quota più ridotta delle imbarcazioni del 2025 e, in particolare, del 2026 non significa necessariamente soltanto che i proprietari siano diventati più cauti; potrebbe anche essere il risultato di una domanda più debole, di un’offerta già elevata e della necessità per il mercato di trovare un nuovo equilibrio. Naturalmente, senza dati sulle imbarcazioni che ogni anno escono dalla flotta charter, non possiamo determinare il numero effettivo di nuove barche entrate nel noleggio. Tuttavia, la struttura della flotta attuale indica molto chiaramente un rallentamento del ciclo di rinnovo dopo il picco del 2023–2024.

Stiamo entrando in una nuova fase del mercato charter croato dopo l’ondata di rinnovo della flotta?

Nel 2026 la flotta charter croata è relativamente giovane, con un’età media di 6,6 anni e l’80% delle imbarcazioni costruite tra il 2017 e il 2026.

Un’elevata quota di imbarcazioni nuove rappresenta un vantaggio competitivo per il mercato croato, ma allo stesso tempo aumenta la concorrenza tra gli operatori e può limitare i margini per un aumento dei prezzi di noleggio se la domanda non cresce in linea con l’aumento dell’offerta.

Dopo la forte ondata di investimenti in nuove imbarcazioni nel 2023 e nel 2024, la struttura della flotta mostra un rallentamento del rinnovo e un ingresso più prudente di nuova capacità nel mercato.

In futuro, il tasso di occupazione, la gestione dei prezzi, la qualità del servizio e l’utilizzo efficiente della flotta esistente avranno quindi un ruolo più importante rispetto al semplice aumento del numero di imbarcazioni.

Per gli investitori, gli operatori del charter e i decisori pubblici, mantenere un equilibrio tra offerta e domanda sarà fondamentale per garantire una crescita sostenibile del mercato, prezzi competitivi e la redditività degli investimenti nel lungo periodo.

Questi dati sollevano inoltre una domanda interessante per ulteriori analisi: in che modo varia l’età della flotta charter tra i principali mercati del Mediterraneo ed esiste una relazione tra la struttura della flotta, i prezzi medi del noleggio e il tasso di occupazione?

Autore: Ani Trstenjak, PhD

RINGRAZIAMENTO: Questo lavoro è stato interamente sostenuto dal progetto dell’Università di Rijeka UNIRI-IZ-25-260 “TRE DIMENSIONI DELLA SOSTENIBILITÀ DEL TURISMO”.